L’approche proactive de Sparfell face à Refuel EU : enseignements du Forum de Genève sur les carburants d’aviation durables (SAF)

L’approche proactive de Sparfell face à Refuel EU : enseignements du Forum de Genève sur les carburants d’aviation durables (SAF)

Chez Sparfell, nous sommes fiers de participer aux échanges majeurs du secteur qui façonnent l’avenir d’une aviation durable. Le récent Forum SAF de Genève en est un exemple. Notre CEO, Edward Queffelec, y a partagé ses perspectives au nom de Sparfell et de l’ensemble de l’aviation d’affaires, aux côtés de Jean-Marc Thévenaz, CEO d’easyJet Switzerland, de Jessica De Lange, responsable du développement et de la responsabilité d’entreprise chez Swiss International Air Lines, et de Daniel Chereau, responsable des carburants à l’IATA.

Comprendre les particularités opérationnelles du secteur
Contrairement aux compagnies aériennes commerciales qui suivent des itinéraires et des horaires fixes, les services d’aviation d’affaires de Sparfell reposent sur la flexibilité et sur des vols à la demande vers des milliers de petits aéroports dans le monde. Comme l’a souligné Edward, ce modèle opérationnel peut rendre particulièrement complexe l’application de réglementations uniformes telles que Refuel EU.

« Nos appareils disposent souvent de réservoirs de 2 000 litres et desservent des destinations réservées quelques heures seulement à l’avance », a expliqué Edward. Cela met en évidence un enjeu essentiel : dans le cadre de Refuel EU, les opérateurs sont censés embarquer 90 % de leur quantité de carburant prévue dans les aéroports de l’Union. Pour les petits appareils et les vols organisés à court préavis, cette exigence peut compliquer les opérations, notamment pendant les périodes de pointe estivales, lorsque les retards des camions avitailleurs se multiplient. Ces perturbations peuvent aller à l’encontre de la flexibilité et de la rapidité qui caractérisent l’aviation d’affaires. Tout en restant engagée en faveur de la durabilité, Sparfell estime qu’une réglementation adaptée aux réalités de notre secteur peut améliorer à la fois l’efficacité opérationnelle et les résultats environnementaux.

Défendre une flexibilité pragmatique
Sparfell considère que durabilité et réalisme opérationnel doivent aller de pair. Nous plaidons pour une flexibilité réglementaire, notamment concernant les exemptions pour les petits appareils dont la masse maximale au décollage est inférieure à 30 tonnes ou qui comptent moins de 19 sièges. L’exigence actuelle d’exemptions par liaison, à soumettre à l’autorité trois mois avant le vol « prévu », ne correspond pas au fonctionnement à court préavis de l’aviation d’affaires. Une approche plus adaptable est nécessaire pour soutenir l’efficacité opérationnelle tout en maintenant les engagements de durabilité.

Collaborer pour un avenir durable
Sparfell reste engagée dans la réduction des émissions et dans la transition durable de l’aviation. Nous travaillons activement avec des fournisseurs tiers de SAF, des aéroports et les parties prenantes réglementaires afin d’accroître la disponibilité des carburants d’aviation durables et de favoriser leur adoption à plus grande échelle dans le secteur.

Dans le cadre de ses efforts en matière de durabilité, Sparfell propose également du SAF au moyen d’un service Book & Claim certifié. Bien que ce mécanisme ne soit actuellement pris en compte dans aucune des réglementations obligatoires relatives aux gaz à effet de serre, y compris Refuel EU, il offre à nos clients un moyen vérifié de soutenir l’augmentation de la production mondiale de SAF et de réduire les émissions sur le cycle de vie, en particulier lors de vols vers des destinations où le SAF n’est pas encore physiquement disponible.

Chez Sparfell, les dépenses de carburant représentent environ 10 à 12 % des coûts opérationnels, une proportion nettement inférieure à celle des compagnies aériennes commerciales. Cela nous permet d’adopter le SAF avec davantage de souplesse et de soutenir les objectifs de durabilité de nos clients. Ceux-ci considèrent de plus en plus l’aviation responsable comme une valeur essentielle, et nous sommes fiers de les aider à mettre leurs voyages en accord avec leurs engagements environnementaux.

Un dialogue constructif avec les autorités et les parties prenantes
Le message d’Edward Queffelec à l’EASA, à la FOCA et à l’aéroport de Genève était à la fois clair et constructif :

« Nous reconnaissons les objectifs communs de durabilité et d’action climatique. Grâce à une approche collaborative et à une compréhension des réalités réglementaires, nous pouvons faire de l’adoption du SAF une véritable réussite dans l’aviation d’affaires. »

Sparfell s’engage à :

• Travailler étroitement avec des fournisseurs tiers pour garantir un approvisionnement en SAF fiable et capable de se développer
• Collaborer avec l’EASA, la FOCA et l’aéroport de Genève pour défendre des solutions qui reconnaissent le rôle particulier de l’aviation d’affaires
• Aider nos clients à atteindre leurs objectifs de durabilité tout en maintenant la flexibilité opérationnelle qu’ils attendent

Les perspectives à venir
Sparfell reste un partenaire proactif de la décarbonation de l’aviation. Nous poursuivrons un dialogue constructif avec les autorités, les fournisseurs et les clients afin que la durabilité demeure un objectif concret et réalisable dans l’ensemble de l’aviation d’affaires.